Вики-газета Колывань моя, Колыванушка/Выпуск 1
(→Из истории Колывани) |
(→Из истории Колывани) |
||
Строка 39: | Строка 39: | ||
Поселение утратило военные функции, но жизнь в нем продолжалась. Через острог в конце XVIII в. прошел главный тракт Сибири - Московский, это внесло оживление в хозяйственную жизнь поселения. Стала развиваться собственная торговля. У населения, помимо традиционных сельскохозяйственных, появились такие занятия, как извоз, развивались ремесла, связанные с изготовлением предметов, необходимых для транспортных нужд. | Поселение утратило военные функции, но жизнь в нем продолжалась. Через острог в конце XVIII в. прошел главный тракт Сибири - Московский, это внесло оживление в хозяйственную жизнь поселения. Стала развиваться собственная торговля. У населения, помимо традиционных сельскохозяйственных, появились такие занятия, как извоз, развивались ремесла, связанные с изготовлением предметов, необходимых для транспортных нужд. | ||
1797 год принято считать годом основания Колывани, потому что именно в это время под защитой Чаусского острога расположился Колыванский посад с ратушей. | 1797 год принято считать годом основания Колывани, потому что именно в это время под защитой Чаусского острога расположился Колыванский посад с ратушей. | ||
− | В 1844 г. в соответствии с "высочайше утвержденным" десятью годами ранее планом началось постепенное переселение города на новую территорию в 3,5 раза больше, чем площадь всей старой Колывани. На месте бывшего города в ранге волостного центра осталось село Чаус. | + | В 1844 г. в соответствии с "высочайше утвержденным" десятью годами ранее планом началось постепенное переселение города на новую территорию в 3,5 раза больше, чем площадь всей старой Колывани. На месте бывшего города в ранге волостного центра осталось село Чаус.[[Файл:Колывань 19 век.JPG |220px|thumb|right]] |
Вплоть до 1920 года Колывань был известен как торговый город с хорошо развитой кустарной промышленностью. До строительства Сибирской железной магистрали Колывань являлась крупным торговым пунктом, имеющим связи с городами Томск, Иркутск, Благовещенск, Екатеринбург и другие. К сожалению, развитие города не получило логического завершения. Прокладка Транссибирской магистрали в 50 км южнее Колывани и потеря старым Московским трактом своего значения резко изменили географию центров экономического притяжения всей Сибири. Открытие в 1897 г. железнодорожного моста через Обь стало началом стремительного роста нового города Новониколаевска. | Вплоть до 1920 года Колывань был известен как торговый город с хорошо развитой кустарной промышленностью. До строительства Сибирской железной магистрали Колывань являлась крупным торговым пунктом, имеющим связи с городами Томск, Иркутск, Благовещенск, Екатеринбург и другие. К сожалению, развитие города не получило логического завершения. Прокладка Транссибирской магистрали в 50 км южнее Колывани и потеря старым Московским трактом своего значения резко изменили географию центров экономического притяжения всей Сибири. Открытие в 1897 г. железнодорожного моста через Обь стало началом стремительного роста нового города Новониколаевска. | ||
− | Время для Колывани как бы замедлило свой ход. Все это, в конечном счете, отразилось на ее статусе. В апреле 1917 г. Колывань вошла во вновь образованный Новониколаевский уезд. | + | Время для Колывани как бы замедлило свой ход. Все это, в конечном счете, отразилось на ее статусе. В апреле 1917 г. Колывань вошла во вновь образованный Новониколаевский уезд. |
{{#widget:Iframe | {{#widget:Iframe |
Версия 07:06, 16 ноября 2011
|