|
|
Строка 32: |
Строка 32: |
| **Какое значение имел Московско-Сибирский тракт для Сибири и России? | | **Какое значение имел Московско-Сибирский тракт для Сибири и России? |
| **Почему Московско-Сибирский тракт называли “дорогой слёз и горя”? | | **Почему Московско-Сибирский тракт называли “дорогой слёз и горя”? |
− |
| |
− | '''Начало строительства'''
| |
− |
| |
− | Точную дату строительства Московско-Сибирского тракта назвать сложно, так как отдельные его участки строились разное время. Строительство тракта,скорее всего, связано с развитием в России почтовой связи. В первой половине XVIII века был издан ряд указов об организации почт в Европейской части (1720) и в Сибири (1724, 1731). Однако, на основании данных указов почтовое сообщение в России не было организовано. В 1733 г. Сенат издаёт новый указ об организации перевозки почты между Москвой и Тобольском 2 раза в месяц, от Тобольска до Енисейска и Иркутска - I раз в месяц, а оттуда до Охотска и Камчатки - I раз в два месяца. Выполнение этого указа было возложено на руководителя Второй Камчатской экспедиции Витуса Беринга.
| |
− |
| |
− | Направляясь в экспедицию, он имел дополнительное поручение по налаживанию почтового тракта в Сибири - он обязан был по мере движения на Восток назначать станы, от которого и до которого места возить зимою и летом почту. Помощниками Беринга в этом деле были геодезисты Плаутин и Баскаков. По их распоряжению были заложены и поставлены верстовые столбы.
| |
− |
| |
− | '''Устройство Сибирского тракта'''
| |
− |
| |
− |
| |
− | Устройство Сибирского тракта регламентировалось рядом правительственных документов. Так, в 1748 г. Сибирская канцелярия направила в Томск и Тару указ с требованием "на тех дорогах, где больше проезжают всякого звания люди по нужнейшим делам, построить станции и зимовья, на каждом из коих должно находиться по 4 хороших лошадей". В 1822 г. был принят указ о содержании сухопутных сообщений в Сибири. В уставе указывалось, что "дорога должна быть середине возвышена до 2-х футов", мосты, имеющие длину более 20-ти саженей, должны быть не уже 3-х сажен", верстовые столбы ставятся при въезде в селения, где будут почтовые станции при почтовых домах", "шлагбаумы устанавливаются на мостах, где учреждён денежный сбор с проходящих обозов" , "на столбах прибивается табличка с указанием перевозной таксы".
| |
− |
| |
− | В 1862 - 63 гг. Главным управлением путей сообщения был принят ряд циркуляров, в которых говорилось об устройстве трактов.
| |
− | В одном из таких документов было сказано: "Для приведения дорог в удобные к проезду состояния полезно:
| |
− |
| |
− | *Придавать дорогам сим по их ширине поперечную профиль с возвышением середины дороги над общим её уровнем, и на этой возвышенной средней полосе устроить проезжую часть выпуклою поверхностью от середины к краям. Дабы вода могла свободно в обе стороны стекать.
| |
− | *Обратить особое внимание на улучшение этой возвышенной средней проезжей части, которую, смотря по надобностям местным, укрепить на ширине до 3-х саженей способом, наиболее соответствующем почве, например, в песчаном грунте вереском, ельником и глиной, в болотистых местах фашинником и, наконец, сверху песком, гравием или камнем.
| |
− | *Необходимо обратить внимание на должное содержание в исправности и боковых продольных канав, а ровно и на отвод воды в них".
| |
− |
| |
− | '''Населённые пункты притрактовой полосы'''
| |
− |
| |
− | Обустройство тракта вызвало к жизни новый тип планировки населённых пунктов - притрактовую застройку. Деревни и сёла, расположенные у тракта, имели двустороннюю застройку по обеим сторонам дороги и большую протяжённость. Их окраины отставали от центра на расстояние 1 - 2 км. Для создания большей компактности протяжённой улицы избы ставились обычно узкой стороной к дороге. Таким образом, на улицу выходили только торцы изб, амбаров и ворота. Центральная часть около церкви обычно расширялась за счёт дополнительных улиц, идущих параллельно тракту. Строительство Сибирского тракта способствовало дальнейшему заселению Сибири и явилось причиной создания большинства притрактовых населённых пунктов. Дорога строилась методами принудительной правительственной колонизации. На Сибирский тракт переселяли ямщиков из европейских регионов России, здесь же селили ссыльных, помещичьих крестьян, сданных в зачёт рекрутов, обживали эти места и вольные переселенцы из России, других районов Сибири. В ХVIII в. Сибирская канцелярия предлагала воеводам привлекать для переселения на тракт крестьян и разночинцев. По мере развития тракта рос и приток к нему переселенцев. Постепенно он стал линией наибольшей густоты сибирского населения.
| |
− |
| |
− | Переселенцы на тракт на два года освобождались от всех noвинностей, кроме подушной подати за то, что на них возлагалась перевозка курьеров и чиновников по службе .
| |
− |
| |
− | На крестьян притрактовых сёл и деревень после окончательного устройства тракта и заселения, кроме непосредственного его обслуживания, правительством были возложены дополнительные повинности, связанные с содержанием дороги, мостов, переправ, провозки воинских команд и прочее. Подсчитано, что натуральные и денежные повинности сибирских крестьян в 40 раз превышали расходы крестьян в Российских губерниях.
| |
− |
| |
− | Источник:
| |
− | *[http://masterok.livejournal.com/354579.html '''Московско-Сибирский тракт''']
| |
− | *[http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/137106206.199/0_99874_778e9340_orig.jpg '''Карта Московско-Сибирского тракта''']
| |
− |
| |
− | Записала [[Певцева Александра|'''Игнатьева Елизавета''']]
| |
| | | |
| ;'''Задание 3.''' Создаём викторину по истории строительства Московско-Сибирского тракта в сервисе [https://learningapps.org/'''LearningApps'''] | | ;'''Задание 3.''' Создаём викторину по истории строительства Московско-Сибирского тракта в сервисе [https://learningapps.org/'''LearningApps'''] |