Вики-газета Мы помним!
(→Специальный выпуск |Дата выхода: май 2020 года) |
(Отмена правки 546630 участника Расташанская Ольга (обсуждение)) |
||
Строка 13: | Строка 13: | ||
{| cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto" | {| cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; background-color: inherit; margin-left: auto; margin-right: auto" | ||
| style="width: 40%; background-color: #F0FFFF; border: 1px solid #777777; vertical-align: top " colspan="1"| | | style="width: 40%; background-color: #F0FFFF; border: 1px solid #777777; vertical-align: top " colspan="1"| | ||
− | + | <center><b><i><font size="4" face="Georgia" color="#1874Cc">'''"Я на фронт так и не попал..."''' | |
Версия 02:53, 30 апреля 2020
|
Владимир Матвеевич родился в 1912 году в селе Прослауха Баевского района Алтайского края. Мать - Пономаренко Елена Митрофановна (из под Чернигова), отец – Шамраев Матвей Филиппович. Предположительно, семья переселилась на Алтай после рождения первого ребенка (Шамраева Павла Матвеевича 1900 года рождения) Матвей Филлипович воевал на германской войне 1914 (Первой мировой войне), был в плену у немцев. Умер в новосибирске в 1957 году в возрасте 81 года. Второй ребенок в семье зажиточных крестьян, кроме старшего брата имел двух младших сестер и брата. По воспоминаниям Владимира Матвеевича, их семья была крепкими середняками (но не кулаками), держали свое хозяйство, пахали и сеяли. Женился в 17 лет под давлением матери на девушке из своей деревни, жену звали Васса Федоровна Шамраева. Впоследствии брак распался из-за тяжелого характера Вассы Федоровны. В браке рождены две дочери. Был призван на обязательную военную службу в ряды РККФ (дата призыва не установлена, со слов Владимира Матвеевича служил три года на Тихом океане). Образование - незаконченное среднее, три года начальной школы до Великой Отечественной и пять лет вечерней школы после войны. После службы переехал с семьей в Новосибирск, где с 1938 года работал на станции Инская Томской железной дороги. Владимир Матвеевич во время Великой Отечественной войны в 1942 был призван на фронт по собственному желанию, но до линии фронта эшелон с призывниками не доехал, был отведен в резерв. Следующая попытка попасть на фронт – и снова отправляют в резерв. Третья попытка – в пути у Владимира Матвеевича открывается прободная язва желудка, срочная операция, госпиталь и отправка на службу в тыл в Новосибирск, в войска НКВД на охрану мостов. В Новосибирске его быстро поставили работать заведующим продовольственным складом Новосибирского Электровозоремонтного завода, где выдавали продовольствие рабочим и делали сами заготовки. По воспоминаниям коллег и соседей человек был очень добрый, коммунист с 1942 года (по убеждениям, а не потому, что так принято), кристально честный, никогда не брал чужое. До самой смерти его руки были точнее любых весов, взяв на ладонь кусочек хлеба, Владимир Матвеевич всегда мог точно сказать его вес. Потом проверяли, перевешивая на весах, и всегда цифры совпадали.
|
<center><b><i>Немного истории</i></b></center>История Новосибирского электровозоремонтного завода начинается с военных лет, когда по приказу НКПС СССР недалеко от ст.Сибирская заложили первый камень в основание паровозоремонтных мастерских. Несмотря на начало войны уже в июле 1941 года Сибирский строительно-монтажный трест НКПС начал рыть котлованы под здания мастерских. В еще недостроенных корпусах в начале 1942 года начали устанавливать оборудование с эвакуированного Мичуринского паровозоремонтного завода. В июле 1942 года заработал механический цех, в феврале 1943г - кузнечный, в июле 1943г - литейный. И наконец был издан приказ НКПС за подписью замнаркома, вице-генерал-директора путей сообщения I ранга Б.Н. Арутюнова, которым первая очередь строительства Новосибирского паровозоремонтного завода объявлялась зачисленной в число действующих предприятий с 1 января 1944 года. Начальником завода был назначен И.М. Николаев, который возглавлял завод до 1948г. В это время началось строительство котельного, тендерного и сборочного цехов. Подробнее об истории завода можно узнать на страницах Виртуального музея истории Западно-Сибирской железной дороги
|