Постоянные разделы Knopka setev2.jpg Shkaf knopka2.jpg Promknopka.jpg Masterklass.jpg ПОМОЩЬ.png Web202.jpg
Текущие активности Веб-квест.png Knopkaotchet.png History knopka.jpg Knopkaprof.jpg Knopkaafgan.jpg Knopkagagarin.jpg Knopkapaint.jpg Knopkasunduk.jpg

Проект Истории живая нить/Команда "ЧАЙНИКИ"

Материал из Wiki-Сибириада
Перейти к: навигация, поиск



"ЧАЙНИКИ"

Эмблема команды

Чайники.jpg

Руководитель

Горьева Светлана Анатольевна

Участники

Каждый член команды должен зарегистрироваться и заполнить свою вики-страничку Участника

Ход работы

Отмечаем выполнение заданий каждого этапа в Таблице Шаги к успеху.

Сборы

До 1 марта 2016 г. нужно выполнить следующие задания:

Задание 1. Придумайте название команды
Задание 2. Создайте эмблему команды и разместите на страничке команды
Задание 3. Изучите список государственных деятелей, учёных, декабристов, имеющих отношение к вашей местности или прибывших сюда по Московско-Сибирскому тракту.
Задание 4. Ответьте на вопросы викторины "Государева дорога"
  • В 1725 году был подписан Кяхтинский договор между Россией и Китаем, обозначивший политические и торговые отношения между странами. Возникла необходимость в создании транспортного коридора, соединяющего Москву с Сибирью, и правительство принялось за строительство Сибирского тракта, завершившееся только в середине XIX века.
  • 1689 год
  • 1730 год
  • Великий тракт, Большой тракт,осьмая государственная дорога,Государева дорога, великим кандальным путе1м
  • Чехов,Достоевский, Радищев, Чернышевский, Одоевский, Волконская
  • Чайниками называли особый клан торговцев чаем. В 1787 году в России была основана первая чаеторгующая компания «Перлов с сыновьями». С этого времени чай начинают продавать по всей России. Восточная часть тракта — от Сибири до Калгана — получила название «великий чайный путь».
  • Непременный атрибут почтового экипажа - колокольчик на дуге. Он давал наивысшую привилегию на тракте: попробуй не уступи дорогу транспорту с колокольчиком - заработаешь удар в спину кистенем.
  • Чтобы путники не плутали в снег и непогоду, императрица Екатерина IIраспорядилась высадить вдоль тракта березы на расстоянии почти трех метров друг от друга. Деревья должны были предохранять тракт от снежных заносов. Эти старые березы, которые в народе так и называли «екатерининскими».
  • На всём протяжении тракта через 25-30 вёрст были возведены так называемые "ямы" (почтовые станции) с домами для отдыха проезжающих, с амбарами, сеновалами и помещением для ящиков.
  • На всем протяжении тракта через 25-30 верст были возведены так называемые "Ямы" (почтовые станции)с домами для отдыха проезжающих, с амбарами, сеновалами и помещением для ящиков.
  • Антон Павлович Чехов
  • после появления речного пароходного движения в 1840-е годы, и особенно после прокладки железной дороги в Сибирь в 1890-е. Транспортные потребности страны росли, и следствием этого стало строительство Транссибирской магистрали

Разместите эмблему, викторину в этом разделе и посмотрите, как это сделала команда "Координаторы".

Задание 5.Заполните Таблица З-И-У-К Команды "ЧАЙНИКИ"
Задание 6. Заполните Наш бланк самоконтроля Сборы

ВНИМАНИЕ!!! Для того, чтобы работать c таблицей З-И-У-К и с Бланком самоконтроля, нужно создать копию документа, написать название команды. Каждая команда работает со своим Бланком самоконтроля и таблицей.

Облако слов Ключевые слова Автор
Pur933167852e12b426.jpg
  • Девчонки
  • хохотушки
  • веселушки
  • книги
  • бисероплетение
  • тильдоманы
  • вязание
  • шьют кукол
  • Путешественники
  • активистки
  • артистичные
  • классные

Этап 1: Великая дорога

До 9 марта 2016 г. участникам команд нужно выполнить следующие задания:

Задание 1. Собрать и проанализировать информацию по истории строительства Московско-Сибирского тракта.
Задание 2. Разместить на командной вики-страничке краткую информацию о Московско-Сибирском тракте, отвечая на вопросы
    • Почему возникла необходимость в строительстве Московско-Сибирского тракта?
    • Какое значение имел Московско-Сибирский тракт для Сибири и России?
    • Почему Московско-Сибирский тракт называли “дорогой слёз и горя”?
  • История устроения Московско-Сибирского тракта в ХУШ-Х1Х вв. является составной частью истории Сибири и России в целом, потому что создание транспортного гужевого пути способствовало более интенсивному освоению Сибири и Дальнего Востока, сближало Сибирь с Европейской Россией, более плотно включало ее в метрополию. Одновременно шел процесс заселения, освоения и эксплуатации природных ресурсов притрактовой зоны. Транссибирский путь содействовал проникновению торгового капитала из Европейской России в Сибирь и развитию внешних экономических связей. История Московско-Сибирского тракта раскрывает функцию государства и его учреждений в создании путей сообщения, роль народа в заселении притрактовой полосы, в содержании и эксплуатации тракта.
  • Тракт послужил оживлению жизни в деревнях, находящихся вблизи от него. Существовало несколько крупных сельских ярмарок — Ирбитская, Макарьевская. По тракту шел обмен товарами между губерниями. В Казанской губернии появились зажиточные баи, открывавшие вдоль дороги фабрики. Из Казани везли в Китай кожу, из Сибири с подчиненных народностей в виде подати приходили масло и меха, пушнина и серебро, редкая рыба, кедровые орехи, гусиное мясо. В Сибирь везли муку, крупу, толокно, ткани, оружие, боеприпасы. Свои товары в Китай по тракту транспортировали также Франция, Англия, Голландия. Но тракт не только кормил людей, он способствовал культурному развитию и обмену, по нему везли книги. Это был единственный путь, по которому на восток двигались служилые люди, купцы, переселенцы, ученые, путешественники. Вдоль него располагались сотни почтовых станций, постоялых дворов, тележных, санных и сбруйных мастерских, занятых обслуживанием нужд тракта. С появлением транспортного коридора в стране открылось три больших оружейных завода: Казанский пороховой, Пермский пушечный и Ижевский ружейный. По тракту они могли доставлять свою продукцию в центр страны. И, конечно же, по тракту везли китайский чай.
  • Тракт также называли в народе «великим кандальным путем», потому что по нему прошли и проехали тысячи арестантов. Через Казанскую губернию преступников отправляли в ссылку или на каторгу в Сибирь.Многие старожилы утверждали, что являлись очевидцами того, как через наше село проходили ссыльные. Это были очень исхудалые, измученные голодом и холодом, летом — жарой и жаждой люди. Лица их были печальными, одежда рваная, запыленная. На ногах огромные колодки, на руках — кандалы.Тяжелую картину жители наблюдали каждую неделю: бряцанье кандалами, серая масса людей — до 100 человек — в арестантских робах, заунывные песни, сдержанный плач и стон. От сюда и название "дорога слёз и горя".

История Сибирского тракта

Сибирский тракт

Московско-Сибирский тракт

Сибирский тракт

Задание 3.Создать викторину по истории строительства Московско-Сибирского тракта в сервисе LearningApps


Задание 4. Обмениваемся викторинами между командами. Впишите название вашей команды в таблице напротив викторины, на вопросы которой вы ответили.
  • Ответы на вопросы викторины Команды ЮНИС
  • Указ издан в 1689 году.
  • 1730 г. начало строительства Москвоско-Сибирского тракта
  • 8839 верст
  • "валеные сапоги, без которых пускаться в дорогу положительно не мыслимо"
  • "Две шубы"
  • А.П.Чехов
  • "Ямы" - это почтовые станции
  • привилегии имели правительственные почтовые курьеры
  • распорядилась высадить березы
  • скорость 12-15 км/час.
  • строительство Транссибирской магистрали

На викторину отвечали:Тураева Анна и Радич Ксения Ответы записала:Раденко Евгения

  • Комментариик викторине: Интересная викторина, вопросы замечательные. Девчонки с интересом находили на них ответы. Два вопроса заставили попотеть. Но в общем справились. Спасибо за викторину.
Задание 5. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ (по желанию) Ответы на вопросы викторины оформляем инфографикой в одном из сервисов
Cacoo, Infogram, Piktochart

Встраиваем инфографику на Вики-страничку команды

Создали инфографику:Раденко Евгения и Тураева Анна

Вставила на страничку команды Радич Ксюша

Задание 6. Отвечаем в этом разделе на вопрос первого этапа

Какую роль в истории сёл и городов играет дорога?

  • Сибирский тракт - это уникальный памятник российской истории XVIII века, сыгравший огромную роль в хозяйственном освоении Сибири.Тракт послужил оживлению жизни в деревнях, население обеспечивало бесперебойное грузовое и пассажирское движение через всю Сибирь. Влияние тракта на повседневную жизнь сибиряков огромно: приобщение их к русской культуре, к широкому общению с разными слоями населения, делавшими людей более развитыми и приспособленными к жизни в новых условиях.

Ответ на вопрос подготовила и записала Раденко Евгения



Задание 7. Знакомимся с критериями оценивания заданий Этапа I.
Задание 8. Заполняем таблицу З-И-У-К команда "ЧАЙНИКИ"
Задание 9.Заполняем Наш бланк самоконтроля Этап 1

Этап 2: Истории судеб

До 20 марта 2016 г. нужно выполнить следующие задания:

Задание 1. Изучить биографию человека (ученого, государственного деятеля, писателя, декабриста и т.д.), биография которого связана с историей Московско-Сибирского тракта.

Иван Иванович Ползунов (1728-1766)

Ползунов.jpg

  • И.И.Ползунов

Русский изобретатель, создатель первой в России паровой машины и первого в мире двухцилиндрового парового двигателя

Юность и начало карьеры

Иван Ползунов родился в семье солдата, выходца из крестьян г. Туринска. После окончания в 1742 году Горнозаводской школы в Екатеринбурге был «механическим учеником» у главного механика уральских заводов Н. Бахарева. К тому времени он отучился 6 лет в словесной, а затем в арифметической школе при Екатеринбургском металлургическом заводе, что по тем временам было совсем немало. В Барнауле молодой Ползунов получил должность гиттеншрейбера, то есть плавильного писаря. Работа эта не только техническая, так как юноша узнавал, сколько и какой руды, угля, флюсов нужно для плавки в той или иной печи, знакомится, хотя и теоретически с режимом плавки. Одаренность молодого гиттеншрейбера была столь очевидна, что привлекала внимание заводского начальства.

В библиотеке Барнаульского завода он знакомится с трудами М. В. Ломоносова, а также изучает устройство паровых машин.

Менее чем через 3 года после переезда в Барнаул, 11 апреля 1750 г., по представлению одного из руководителей заводов и крупнейшего знатока горнозаводского дела, Самюэля Христиани, Ползунов был произведен в младший шихтмейстерский чин с увеличением оклада до 36 руб. в год. Одновременно с новым производством было постановлено, чтобы Христиани обучил Ползунова настолько, чтобы Ползунов "...мог быть достоин к производству в обер-офицерский ранг". Постановление объявляло Ползунову "... что ежели он упомянутые науки познает и в том числе искустен усмотрится, то имеет быть определен ему старший унтершихтмейстрерский оклад, и сверх того повышением чина оставлен не будет". Это решение, предоставлявшее Ползунову возможность осуществить его стремление к учению, не было реализовано. Христиани, занятый управлением заводами, возложенным на него после смерти Андреаса Беэра в мае 1751 г., стремился использовать Ползунова как надежного и добросовестного работника на разнообразных хозяйственных работах. Нехватка людей, особенно специалистов, была бичом Колывано-Воскресенских заводов. Многие работники умирали из-за плохого питания (хлеб доставлялся с перебоями за сотни верст), бытовой неустроенности, отсутствия медицинской помощи. 26 июня 1750 г. младший унтершихтмейстер Иван Ползунов получил задание проверить, правильно ли выбрано место для пристани на реке Чарыше, выше деревни Тугозвонной (ныне Чарышского района), а также измерить и описать дорогу до Змеиногорского рудника. К тому времени там скопились огромные кучи руды, которую не успевали вывозить. Ползунов осмотрел место для пристани, а затем прошел с мерной цепью до самого рудника. Он намерил 85 верст 400 сажен, всю трассу обозначил кольями, наметил даже "зимовья" - удобные места для ночевки обозов с рудой. Длина будущей дороги оказалась в 2 раза короче действующей рудовозной.

"Пильная "мельница в Змеиногорске

По результатам поездки он "учинил" чертеж с подробным описанием, показав себя еще и прекрасным чертежником (этот чертеж до сих пор хранится в госархиве Алтайского края). На завод Ползунов вернулся в июле, а в августе вновь был послан на Красноярскую пристань, где на сей раз пробыл целый год. Осенью он строил рудный сарай, караульную избу для солдат охраны, зимой принял от крестьян-возчиков пять тыс. пудов руды, а весной организовал ее отправку по Чарышу и Оби на Барнаульский завод; в гиттенштейбургскую он вернулся лишь осенью.

21 сентября 1751 г. Ползунов вместе со своим напарником А.Беэром вновь подали совместное прошение в Канцелярию с просьбой и напоминанием об обещании обучать их горным наукам. Но лишь в ноябре 1753 г. Христиани выполняет, наконец, его просьбу. Он определяет Ползунова смотрителем за работой плавильщиков на целых полгода, а затем на Змеиногорский рудник. Это и было учебой. Приходилось учиться у плавильной печи, в руднике, перенимая опыт и знания у практиков, ведь ни вузов, ни техникумов, ни даже школ на Алтае в ту пору не было, как не было технической литературы на русском языке. Кроме изучения различных горных работ Ползунов именно здесь впервые проявил себя как изобретатель. Он принял участие в постройке близ плотины новой лесопилки. Пильная мельница была первым заводским сооружением, возведенным под руководством И.И.Ползунова.

В ноябре 1754 года Ползунов был определен на завод вести "раскомандировку мастеровым и работным людям в работы", а также "чинить над всеми работами надзирание". Ползунов к этому времени завоевал у начальства такой авторитет, какого не имел ни один из его товарищей унтершихтмейстеров.

Поездка в Петербруг

В январе 1758 года намечалась отправка в Петербург очередного каравана с серебром. Доверить такой груз, а это ни много ни мало 3600 кг серебра и 24 кг золота, можно было только офицеру. Но их к тому времени оказалось в наличии всего четверо. Обойтись без любого из них восемь - десять месяцев (столько времени занимала поездка в столицу) было "не можно" без ущерба для дела. И Канцелярия придумала такой выход; караванным офицером назначили армейского капитана Ширмана, а поскольку он был не в курсе заводских дел, в помощь ему на случай, "если что спроситца, ясно и пространно донести мог" способным был признан унтершихтмейстер Ползунов. Ему же был вручен для передачи в Кабинет, пакет с документами, а также большая сумма денег для закупки нужных заводу товаров.

Поездка эта была вдвойне, втройне радостной для Ползунова. Он получил возможность побывать, хотя и проездом, в родном Екатеринбурге, посмотреть столицу, Москву, Россию. На 64-е сутки караван прибыл в Петербург. Сдать драгоценные металлы было доверено опять же Ползунову. Принимал их лично директор Монетного двора Иоганн Вильгельм Шлаттер, крупнейший в России специалист в области горного, монетного дела, металлургии. После Петербурга Ползунов еще три месяца задержался в Москве, чтобы закупить заказанные Канцелярией товары. Здесь он и нашел свое личное счастье - познакомился с молодой солдатской вдовой Пелагеей Поваляевой. В Сибирь они отправились вдвоем.

Повышение по службе

В январе 1759 года Ползунов был направлен на Красноярскую и Кабановскую пристани руководить приемом руды. Здесь он и получил в марте письмо от Христиани, которое начиналось так: "Благороднейший и почтенный господин шихтмейстер".Сбылась заветная мечта, увенчались успехом десять лет беспорочной службы - Ползунов стал офицером и переведен на офицерскую должность - комиссар Колыванского завода "у прихода и расхода денежной казны" или, применительно к нынешним понятиям, заместителем управляющего заводом по хозяйственной части.

Изобретение паровой машины

В апреле 1763 г. он положил на стол начальника завода неожиданный и дерзкий проект "огненной" машины.Двигатель Ползунова в его проекте 1763 года предназначался для подачи воздуха в плавильные печи воздуходувными мехами.Указом Кабинета от 19 ноября 1763 г. императрица пожаловала изобретателя в "механикусы" с чином и званием инженерного капитан-поручика. Это означало, что Ползунову теперь было обеспечено жалование в 240 рублей годовых, с добавлением на двух денщиков и содержание лошадей он получал 314 рублей. Ему было обещана награда в 400 рублей.

16 мая 1766 г. в шесть часов вечера в г. Барнауле, на Иркутской линии (ныне Пушкинской улице) И.И.Ползунов скончался. Ему было 38 лет.Через неделю после смерти И.И.Ползунова, 23 мая (5 июня) 1766 г., начались официальные испытания первого в мире теплового двигателя.

Двигатель И.И.Ползунова его современники называли "плавиленной фабрикой". Высота машины составляла 10 метров, а цилиндров около 3 метров. Тепловой двигатель развивал мощность в 40 лошадиных сил. Сооружение большой, невиданной машины в тех производственных условиях, какие имел И.И.Ползунов, являлось почти сказочным подвигом.

Сегодня рабочая модель двигателя Ползунова находится в Краведческом музее Барнаула.Имя И. И. Ползунова носит Алтайский государственный технический университет, а напротив него поставлен памятник изобретателю.

  • Находим и размещаем информацию о человеке
  • основные даты жизни
  • происхождение
  • род деятельности
  • причина, по которой оказался на Московско-Сибирском тракте
  • Находим и размещаем список дополнительной информации о человеке (статьи, фотографии, видео и т.д.)
  • Соблюдаем авторские права
Задание 2. Собираем информацию о местах пребывания выбранного героя в вашем населённом пункте. Если в населённом пункте нет памятных и исторических мест связанных с вашим героем, совершаем виртуальные экскурсии по музеям, городам, улицам, которые хранят следы присутствия этого человека.
Иван Иванович Ползунов

//Страницы биографии русского изобретателя

Огненная машина Ивана Ползунова

//Страницы истории изобретений

Добавление на страничку команды выполнила Радич КсюШа

  • Посещаем библиотеки, музеи, архивы.
  • Собираем иллюстративный материал, фотографируем или снимаем на видео места, которые хранят следы пребывания героя.
  • Записываем (видео, аудио), рассказы краеведов, историков, старожилов, или находим подходящие видеофрагменты с помощью поиска в интернет.
    • Создать видео можно в программе Movie Maker, Киностудия windows live или любой другой.

    • Загружаем видео на You Tube. Справка по работе с YouTube
  • Создаем мультимедийную историю в сервисе UtellStory, используя созданное видео. Вставляем мультимедийную историю на командную страницу.



Задание 3.Отвечаем на вопросы
  • Что представляли собой населённые пункты, расположенные в при трактовой полосе?Деревни и сёла, расположенные у тракта, имели двустороннюю застройку по обеим сторонам дороги и большую протяжённость.Избы ставились обычно узкой стороной к дороге, для создания большей компактности протяженной улицы.
  • Как изменились населенные пункты с появлением переселенцев? Они были очень густо заселены. Переселенцы на тракт на два года освобождались от всех повинностей, кроме подушной подати за то, что на них возлагалась перевозка курьеров и чиновников по службе.
  • Как сохраняется память о людях, оставивших след в истории сёл и городов? Сибирский тракт оказал большое влияние на развитие городов, через которые он проходил, на развитие Сибири в целом. Во многих городах остались названными улицы, памятники, названные в честь людей, оставивших след в истории сёл и городов. Сибирскому тракту посвящены три музея: два из них называются "Музеи истории Сибирского тракта": один в селе Дебёсы Удмуртской республики, другой в селе Карадуган Балтасинского района Республики Татарстан. "Музей истории Московско-Сибирского тракта" работает в селе Большие Уки Омской области, его экспонаты связаны с историей заселения и освоения Омского Прииртышья (музей также проводит экс курсии по тракту).
  • Информацию находили всей командой


Какова роль личности в истории сёл и городов?

Роль личности в истории очень велика. И именно личности вершат историю.Так, московско-сибирский тракт был единственный путь, по которому на восток двигались служилые люди, купцы, переселенцы, ученые, путешественники. Вот некоторые имена: Иван Ползунов — изобретатель первой в мире паровой машины, Александр фон Гумбольдт — путешественник и ученый, Николай Пржевальский — знаменитый путешественник, Петр Козлов — выдающийся русский путешественник, писатели Антон Чехов, Константин Станюкович, Александр Герцен, Владимир Короленко и другие. Каждый из них внес свою лепту в историю.

Ответ записала Раденко Евгения


ВНИМАНИЕ это должен быть ответ команды

Задание 4. Заполняем Наша таблица З-И-У-К
Задание 5.Заполняем Бланк самоконтроля Команды "ЧАЙНИКИ" Этап 2
Задание 6. Знакомимся с критериями оценивания

Этап 3: Право на память

До 31 марта 2016 г. нужно выполнить следующие задания:

Задание 1. Создаём пользовательский календарь пребывания героя на Московско-Сибирском тракте
  • Описываем событие, ставим дату пребывания
  • Указываем ссылку на источник информации
Задание 2. Встраиваем созданный календарь на карту с помощью сервиса Картокалендарь

ВНИМАНИЕ! При создании Картолендаря ориентируйтесь на Критерии оценивания (Этап III)

  • Вставляем Картолендарь на командную страницу.

  • На странице команды указываем работу каждого участника команды на этапах создания Картолендаря проекта:
Задание 3.Создаем коллективный календарь "Сибирский тракт". Перейдите в календарь Google, найдите календарь "Сибирский тракт" и добавьте в общий календарь не менее 5 событий, связанных с вашим героем.
Задание 4. Отвечаем на главный вопрос проекта "Куда ведёт дорога?" (это должен быть ответ КОМАНДЫ!)

Куда ведёт дорога?

Старинный Сибирский почтовый тракт - дорога путешественников, ученых и каторжников.Здесь люди шли голодные, босые, лишенные всего, но она манила открытиями и обещая увести в даль светлую. И люди ехали, шли в эту неизвестность в поисках лучшей доли испокон веков.Сибирский тракт был самой длинной в мире сухопутной дорогой, но при всей своей длине это был наиболее короткий путь, связавший восточные окраины Российского государства с центром. По тракту шёл весь поток торговых перевозок из России в Сибирь, Китай и обратно. Сибирский тракт проходил из Москвы через Муром, Козьмодемьянск, Казань, Осу, Пермь, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень, Тобольск, Тару, Каинск, Колывань, Томск, Енисейск, Иркутск, Верхнеудинск, Нерчинск до Кяхты (на границе с Китаем). Эта дорога вела к новым открытиям: заводов, месторождений,изобретений, К НОВОЙ ЖИЗНИ!

Записали: Тураева Анна, Раденко Евгения и Радич Ксюша


Задание 5. Создаём коллективную карту
  • Заполняем Анкету По Сибирскому тракту
  • Каждая команда заполняет Анкету пять раз, так как создаём не менее пяти событий (пять меток на карте).

Анкета По Сибирскому тракту


Задание 6
Задание 7.

ВНИМАНИЕ!!! На вопросы ОПРОСНИКА отвечает КАЖДЫЙ УЧАСТНИК КОМАНДЫ (школьники)

  • Для того, чтобы ответить на вопросы ОПРОСНИКА, нужно создать копию документа, написать название команды. Каждая команда работает со своим Бланком ОПРОСНИКА.

Опросник Раденко Евгении

Опросник Тураевой Ани

Опросник Радич Ксюши

Задание 8. Заполняем Бланк самоконтроля Команды "ЧАЙНИКИ" Этап 3

ВНИМАНИЕ!!! Анкета заполняется КАЖДЫМ УЧАСТНИКОМ КОМАНДЫ (школьниками) после выполнения всех заданий!

  • Руководитель команды делится своими размышлениями и впечатлениями о работе в проекте
  • Отмечаем выполнение заданий третьего этапа в Таблице Шаги к успеху

Размышления руководителя команды о работе в проекте

Во-первых, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ТЕМУ проекта. Очень интересная, своевременная тема. Девчонки, да и я сама, многое узнали нового о дороге жизни. Это наша история, мы обязаны её знать.Работали увлечённо, много прочли информации, дружно работали в сервисах. Очень понравился сервис Utellstory (уже создали в нём обзор о новых книгах), понравилось составлять викторину в сервисе LearningApps. Появилось много задумок для дальнейшей работы. Пополнился материал в уголке краеведения. Труднова-то было работать над созданием Картолендаря, пришлось попотеть. Так что, радости не было предела, когда всё же получилось. Координатору Галине Николаевне, еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО за интересный проект. Пожелаем ей новых творческих побед, задумок, успехов!!!

Наши дипломы

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты